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如果这一段通常实验成功，人替就等于全线的90%规划，人替剩余的高铁辅助工程正在日夜兼程进行中，如路途照明、地下电缆、安全信号、缓冲弹性、悬架桥梁。这两条路线所经之地多为沙漠和农田，重前终归正轨风景秀丽，视野辽阔。
这座高铁大桥宽70米，当无到人是当今世界上最宽的铁路大桥。一路上共有2500米的桥梁，人替平均高度是24米。从吉达高铁车站到麦加市中心，重前终归正轨须经过一座大桥，铁轨长度1500米，高15米，跨越一段沙漠中的峡谷，工程很惊险，途中经过多座沙特著名的城镇。
（阿立编译自IINA，当无到人2016-02-27）。已经建成的高铁试车，人替是装备十二节车厢的标准客车，高速，安全，舒适，各部门技术专家将随车监督运行品质，处处为来自世界各地的朝觐者着想。
朝觐高铁有两条主线，重前终归正轨一线连接麦加和麦迪那两座圣城，重前终归正轨另一线是在吉达与拉比格之间，吉达是国际海陆空港口，而拉比格是沙乌地阿拉伯最现代化的工商业城市。
为了迎接朝觐最新交通便利到来之日，当无到人第一批年轻的沙特高铁驾驶员已赴西班牙接受技术训练，当无到人他们将是沙乌地阿拉伯领土上第一批宾士在圣城之间的高铁驾驭者。人替同时,我们在原有的钢制生产线上单独开辟出教育生产线,全力拓展教育家具板块。
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